https://ljlaw.co.il/wp-content/uploads/2026/03/Article-BESS-PV-16-3-26.pdf ספרד היא אחד השווקים הדינמיים ביותר באירופה לאנרגיה נקייה, עם למעלה מ-48 GW של אנרגיה סולארית מותקנת, יעדים לאומיים של 76 GW סולארי, 62 GW רוח ו-23 GW אגירה עד 2030, ותוכנית מימון מימן ירוק המגובה ב-€16.37 מיליארד. ההזדמנות ברורה. אך עבור יזמים בשטח, הסביבה המשפטית והרגולטורית ב-2026 מורכבת, לא יציבה, ומלאת מלכודות לאלה שלא מוכנים. מאמר של אריק דובינסקי
ביום 30.9.2025 פורסם בקובץ התקנות תיקון לתקנות התכנון והבניה (חישוב שטחים ואחוזי בנייה בתכניות ובהיתרים), התשנ"ב-1992 ) ("התקנות") – תקנות התכנון והבניה (חישוב שטחים ואחוזי בנייה בתוכנית ובהיתרים) (תיקון), התשפ"ו-2025 ("התיקון").
התיקון הוא השלמה למהלך רחב יותר שהחל בשנת 2023 עם התקנתן של תקנות התכנון והבנייה (חישוב שטחים ואחוזי בנייה בתוכניות ובהיתרים)(תיקון), התשפ"ד-2023 ומטרתו העיקרית היא לבטל את חובת ההפרדה
Infrastructure-related activities account for nearly 70% of global greenhouse gas emissions, spanning energy production, buildings, transport, and industrial processes. Reducing these emissions requires more than just innovation, it requires tackling key legal challenges. In this article, our Projects and Infrastructure partner Arik Dubinsky examines the legal barriers to decarbonizing infrastructure and explores solutions to accelerate the transition to sustainable, low-carbon
כיום לאדם שנדרש לשלם היטל השבחה עומדת הזכות לערור לוועדת הערר לפיצויים ולהיטל השבחה כנגד עצם החיוב או לבקש למנות שמאי מכריע אם הוא סבור כי נפלה שגגה בשומת ההשבחה שנערכה לו על ידי הוועדה המקומית. הליכים אלו כרוכים לא אחת בהוצאות מרובות ובסיכון כי השומה תאמיר וכן אורכים זמן רב. לפיכך, חייבים בהיטל נמנעים מנקיטת הליכים כנגד שומת ההשבחה
חוק רכבת תחתית (מטרו) (תיקון מס' 4), התשפ"ד-2024 ("חוק המטרו" או "החוק") כולל, מלבד הוראות הנוגעות להיבטים הקנייניים של הקמת פרויקט המטרו, גם היבטים כלכליים משמעותיים שיחולו על שטחים רבים הסמוכים לתוואי המטרו. במזכר זה נתאר בקצרה את היטל ההשבחה במקרקעין שבמתחם השפעה, היטלי המימון שיוטלו מכוח חוק המטרו והיבטים כלכליים נוספים. חוק רכבת תחתית (מטרו) (תיקון מס' 4), התשפ"ד-2024